|
|
|
Links:
|
Alle gegevens komen uit literatuur van Flevowerk Kampen, maar ik kan niet instaan dat deze gegevens verouderd zijn of dat mijn tekst fouten bevat. ==================================================================================================
Handleiding:
Waterland 50 t/m 85
Uitgegeven door:
Flevowerk kampen
==================================================================================================
INHOUD
GARANTIE – AANVRAAGFORMULIER 1 PERSOONLIJKE EN TECHNISCHE GEGEVENS 2 INLEIDING 3 ALGEMEEN ONDERHOUD 4 POLYESTERREPARATIES 5 COCKPITOVERKAPPING + GASKOMFOOR 6 ONDERHOUD MOTOR 7 TECHNISCHE GEGEVENS MOTOR 8 SCHROEFAS – INSTALLATIE / RUIMTE AANTEKENINGEN 9 SMEERSCHEMA 10 WINTERBERGING 11 VOORJAARSKLAARMAKEN 12 ELEKTRISCH GEDEELTE 13 TIPS EN GELUIDSEINEN 14 ONDERSTEUNING (WINTERBERGING) 15 TIPS VOOR ONDERHOUD MEUBELSTOFFEN 16 EIGENAREN WATERLAND 50 EN 65 17
HANDLEIDING WATERLAND 50 T/M 85
==================================================================================================
Flevowerf Kampen
Werfweg 4 – 8263 BD KAMPEN – telefoon 05202-19555
Persoonlijke en technische gegevens
==================================================================================================
INLEIDING
Door het grote aantal Waterland-boten dat in de loop der jaren in diverse uitvoeringen door Flevowerf id gebouwd, werd het nodig de technische gegevens en instructies aan te passen; vandaar deze nieuwe uitgave, die kan bijdragen tot zoveel mogelijk waterplezier. Er zijn enkele technische bijzonderheden die U moet weten. Leest U daarom de volgende bladzijden met informatie rustig door en zorg dat U als schipper de verantwoordelijkheid voor de veiligheid van uzelf, de opvarende en andere watersportliefhebbers ten volle kan dragen. Wanneer U na het lezen van deze handleing nog vragen heft, aarzel dan niet ons om raad te vragen. Wij zijn gaarne tot Uw dienst en wensen eveneens dat Uw schip en motor technisch verantwoord worden verzorgd. Wij hopen dat U met Uw nieuwe Waterland vele jaren watersportplezier zult beleven.
==================================================================================================
ALGEMEEN ONDERHOUD
Casco en opbouw“Houdt schoon schip”, dat is vrijwel het belangrijkste wat er gezegd kan worden over het polyestergedeelte. Extra vuile plekken of aangroei schoonmaken met helder water en een inweekmiddel (bijv. Biotex). Teerstrepen zijn met een zachte vochtige doek en een zacht polijstmiddel PP2A goed te verwijderen. Gebruik geen harde borstel en liefst geen schuurpoeder. Spons en zeem geven de beste resultaten. Een extra glans houdt Uw schip als U het tweemaal per jaar na grondige reiniging in de speciale bootwas zet. Zie voor beschadigde plekken – Polyesterreparaties -.
OnderwaterschipHet verdient aanbeveling het onderwaterschip, dat afhankelijk van het vaarwater na een of meer jaren iets dof wordt, te laten behandelen met een goed antifouling verf. Raadpleeg Uw jachthaven of Wareland-service adres.
BeslagIndien verchroomd, regelmatig poetsen met bijv. Brasso of Valma chrome cleaner. Indien aluminium geëloxeerd, dan opwrijven met een “vette lap”, d.i. een zachte doek met een wat zuurvrije Vaseline.
HoutwerkGoed schoonmaken. Regelmatig aflappen en waar nodig nat schuren met waterproof schuurpapier en overlakken met: - Glitsa eiglans van Sikkens voor matte oppervlakken. - Rubbol jachtlak van Sikkens voor gladde oppervlakken. Behandel het blanke hout met bijv. teakolie.
InterieurVentileer veelvuldig en laat luiken en deurtjes van bergruimten openstaan, vooral als U het schip voor langere tijd verlaat. Laat geen etensresten in open verpakking in de kastjes. Dit kan ratten aantrekken.
TouwwerkGa regelmatig na of U voldoende lijnen van geode kwaliteit aan boord hebt en vooral of meerlijnen nergens zijn versleten.
==================================================================================================
POLYESTER REPARATIES
Het bijwerken van beschadigingen aan de romp
WerkplaatsDe beste plaats voor een reparatie is een droge verwarmde en tochtvrije ruimte. Het kan echter ook buiten worden gedaan, mits de weeromstandigheden gunstig zijn. Dus niet op een regenachtige of winderige dag gaan repareren.
TemperatuurDe temperatuur moet minstens 16 graden Celcius zijn.
MateriaalVoor de verwerking hebt U nodig: - Aceton. - Schuurpapier, korrel 80. - Waterproof schuurpapier, korrel 200. - Waterproof schuurpapier, korrel 400. - Waterproof schuurpapier, korrel 600. - Kartonnnen bekertje. - Plamuurmesje. - Cellofaan. - Polijstpolish no. 2a. - Gelcoat in de kleur van de romp. - Verharder.
MengingVoeg 2% verharder aan de gelcoat toe. Roer de verharder goed door de gelcoat. Wacht met het aanbrengen van de Butanox tot U aan het aanbrengen van de gelcoat op de romp toe bent.
HoudbaarheidDe gelcoat is, ook zonder toevoeging van de verharder beperkt houdbaar en moet dus kort voor gebruik besteld worden.
ReparatieMaak rondom de plaats van beschadiging de romp goed schoon met aceton. Maak de plaats van de beschadiging ruw met schhurpapier, korrel 80. Na het schuren stof verwijderen. Maak de gelcoat gereed voor gebruik. Breng de gelcoat met een plamuurmesje aan. Leg over de aangebrachte gelcoat een stukje cellofaan en strijk dit mooi glad. Laat de gelcoat goed uitharden; verwijder na het uitharden de cellofaan. Gladschuren met waterproof schuurpapier, korrel 200. Dan gladschuren met waterproof schuurpapier, korrel 400. Polijsten met waterdroof schuurpapier, korrel 600. Vervolgens polijsten met polijstpolish no. 2A.
==================================================================================================
COCKPIT OVERKAPPING
Deze overkapping is
vervaardigd van een zeer sterke kwaliteit doek, dat extra lang meegaat. - Zorgen dat alle ritsen geheel geopend zijn. - Rekbanden aan de onderzijde langs de gangboorden losnemen. - Zijflappen opslaan en op het dak vlak leggen. - Achterflap rekbanden losnemen en tevens netjes op het dak vouwen. - Ondersteningsbanden losnemen en het geheel achterover klappen, nadat is gecontroleerd of de tentbeugelsvrij kunnen draaien. Bij het in- en uitstappen met gesloten cockpittent oppassen dat de ritsen niet beschadigen. Open de rits geheel en neem rekbandenen drukknop-bevestigingen los, totdat er geen spanning meer op de rits staat. ‘s Winters, als de boot buiten gestald wordt, niet geheel afsluiten, zodat ventilatie gewaarborgd blijft. Het is nog beter hem dan geheel af te nemen en droog op te bergen.
GASCOMFOOR
Gebruik van thermisch beveiligde gaskomforen.
Teneinde storing te voorkomen dient U erop toe te zien of de taster van de automatische beveilging altijd door de vlam verhit wordt, ook in kleinstand.
==================================================================================================
ONDERHOUD MOTOR
Dit deel van Uw schip dient de meeste specialistische aandacht te krijgen. Wij raden U dan ook aan regelmatig Uw motor door een vakman te laten nazien, ook al hebt u geen klachten. Raadpleeg het instructieboekje dat bij de motor is geleverd en bewaar het met andere, voor Uw schip belangrijke papieren. Volg de instructies ten aanzien van de smering en onderhoud nauwkerig op, dan zal de motor u niet in de steek laten. Laat in ieder geval de motor een winter- en voorjaarsbeurt geven.
GEBRUIK MOTOR
Laat U bij de overdracht uitvoerig voorlichten door Uw leverancier en neem tijdens het gebruik steeds de volgende punten goed in acht: - Voor het starten eerst de benzinekraan openen, de schakelhandle op neutral zetten en het motorluik openen. Dan, ook wanneer U geen benzine of gas hebt geconstateerd, toch de motorruimte ventileren voor de start. De nieuwe typen Waterlandkruisers zijn voorzien van een blower, die voor de start twee minuten moeten draaien. - Controleer voor het starten of de beide indicatielampjes branden (oliedruk en dynamo). Bij Renault en Peugeot zijn deze lampjes gekoppeld aan een alarmzoemer. Zodra de motor loopt, moeten de lampjes en de eventuele zoemer uitgaan. - Laat een koude motor nooit direkt op volgas draaien en ga pas varen als hij warm is. - Controleer direkt na het starten, maar ook regelmatig tijdens de vaart, of er koelwater uit de uitlaat komt. - Sluit na het varen en bij het tanken altijd de benzinekraan af. - Vul nooit de brandstoftank voller dan 80% van de inhoud van de tank. - Aarzel niet de hulp van een vakman in te reopen als de motor niet wil starten of slecht loopt. Vaak heeft – bij verzuim – een kleine storing grote gevolgen.
==================================================================================================
TECHNISCHE GEGEVENS (MOTOREN)
WATERMOTA Sea Wolf Sea Tiger Sea Leopard Vermogen (DIN 6270 b) 38 PK 59 PK 75 PK Aantal cylinders 4 4 4 Toerental 4.000 4.000 4.500 Boring en slag 80.9-53.3 80.9-77.6 80.9-77.6 Cylinderinhoud 1098 1598 1598 Compressieverhouding 9 : 1 9 : 1 9 : 1 Maximale inbouwhoek 12 graden 12 graden 12 graden Koppel kgm. opm. 7.15/3000 11.25/2600 12.1/4000 Werkwijze 4-takt 4-takt 4-takt Reduktie 2 : 1 2 : 1 2 : 1
RENAULT DTR-40 DTR-50 Aantal Cylinders 4 4 Vermogen DIN-PK 37 45 Toerental 3.500 3.500 Boring en slag 70-72 73-77 Cylinderinhoud 1108 1289 Koppel 7.9/2700 9.5/2700 Compressieverhouding 1 : 8.5 1 : 8.5 Maximale inbouwhoek 15 graden 15 graden Type keerkoppeling Hurth HBW-15 Hurth HBW-15 Vertraging 2 : 1 2 : 1 Gewicht 120 kg 120 kg
PEUGEOT DTP-40 DTP-50 DTP-62 Aantal Cylinders 4 4 4 Vermogen DIN-PK 40 45 55 Toerental 2600 2600 3400 Boring en slag 88 x 80 90 x 83 90 x 83 Cylinderinhoud cm³ 1946 2112 2112 Compressieverhouding 1 : 22,2 1 : 22,8 1 : 22,8 Koppel 12/2300 13.8/2400 13.8/2400 Maximale inbouwhoek 18 graden 18 graden 18 graden Type keerkoppeling HBW 15 HBW 15 HBW 20 Vertraging 2 : 1 2 : 1 2 : 1 Gewicht 231 kg 242 kg 245 kg
==================================================================================================
SCHROEFAS-INSTALLATIE
Het binnenlager is een olie-gesmeerd lager, dat enige controle behoeft. Het is een bronzen lager, met aan de voor- en achterzijde een oliekeerring. Op het lager zit een stop voor controle en het vullen van het lager. Het lager moet voor de helft gevuld zijn. Als u in de vulopening kijkt en aan de schroefas draait, kant u zien dat de as de olie meeneemt; in dat geval zit er genoeg olie in. Het buiten lager is een watergesmeerd lager, met aan de binnenzijde een keerring, zodat er geen water in de schroefaskoker kan komen.
Aantekeningen:
==================================================================================================
SMEERSCHEMA
Alle motoren en keerkoppelingen worden op onze werf gesmeerd volgens de onderstaande opgave.
FORD WATERMOTA
Type : Sea Wolf – Sea Tiger – Sea Leopard Inhoud carter : 3,5 liter Oliesoort : Texaco Havoline 20 W-50
Keerkoppeling: Type : Hurth HBW-10 Type : ZF Inhoud : 0,56 liter Inhoud : 0,4 liter Oliesoort : ATF automatic fluid Oliesoort : motorolie SAE 10 W 30
RENAULT
Type : DTR 40 – DTR 50 Inhoud carter : 3 liter Oliesoort : Texaco Havoline 20 W-50
Keerkoppeling: Type : Hurth HBW-10 Type : Hurth HBW 15 Inhoud : 0,56 liter * Inhoud : 0,75 liter * Oliesoort : ATF automatic fluid Oliesoort : ATF automatic fluid
PEUGEOT (DIESEL)
Type : DTP 40 – DTP 50 – DTP 62 Inhoud carter : 6 liter Oliesoort : Shell Rofello TX 30
Keerkoppeling: Type : Hurth HBW-15 2 : 1 Inhoud : 0,85 liter Oliesoort : ATF automatic
Verversen motorolie : na 10 vaaruren, daarna om de 100 vaaruren Verversen keerkoppeling : na elke 100 vaaruren Binnenlager (olie gesmeerd) : oliesoort: Outboard gear crease Roerkoker : gevuld met vet (waterpompvet)
* Het niveau dient gemeten te worden door de peilstok slechts in de opening te steken, dus niet inschroeven. Daarna peilstok inschroeven. ==================================================================================================
WINTERBERGING
De buitenkant 1. Het onderwaterschip kunt u het beste direkt schoonmaken als de boot uit het water komt. Schoonmaken met koud water en bijv. Biotex. Gebruik hierbij een niet al te harde borstel. 2. Het bovenwatergedeelte goed schoonmaken met koud water en wat Biotex. Gebruik hierbij een spons en zeem. 3. De romp met een zachte doek inwrijven met bootwas en uitwrijven. 4. Het beslag goed schoonmaken en invetten met zuurvrije Vaseline 5. Controleer of de splitpen van de schroefdopmoer nog in geode staat is. 6. Controleer de schroef op beschadigingen. 7. Controleer of de bouten van het buitenlager goed vast zitten. Zonodig stevig aandraaien.
Het interieur 1. Pomp de watertank leeg. 2. Ledig chemisch toilet. Onderwatercloset droogpompen. 3. Vloerbedekking, kussens en gordijnen droog opslaan. 4. Losse accessories apart opbergen. 5. Neem de gasfles uit de gasbun. 6. Alle bergruimten goed schoonmaken. 7. Alle blankmetalen delen invetten met Vaseline. 8. Ventileer alle ruimten van uw schip. Neem hiervoor de bankdeksel en vloerdelen op. Zet deurtjes en kleppen van kastjes en bergruimten open.
De motor 1. Water aftappen van het cylinderblok, spruitstuk, waterpomp en waterleiding. Is er op zout water gevaren, dan eerst grondig doorspoelen met zoet water. Een gesloten koelsysteem kan gevuld worden met koelvloeistof en kan ‘s winters in de motor blijven. Wel moeten dan de warmtewisselaar en de waterpomp afgetapt worden. 2. Benzinetank, -leiding en vlotterkamer geheel aftappen. 3. Accu demonterenen droog opbergen, bij voorkeur bij speciale onderhoudswerkplaats. Dynamoriem opspannen en controleren. Olie van het carter en de keerkoppeling verversen. 4. Bougies losnemen, anti-corrosie olie in de cylinder spuiten en de motor met de hand enkele slagen ronddraaien. Bougies weer losjes indraaien. 5. Lagers van de schroefasinstallatie op spelling controleren. Verpakkingskoord vervangen bij vetgesmeerde binnelagers, resp. olie vervangen bij watergesmeerde schroefasinstallatie. Rubberverbinding tussen binnenlager en schroefaskoker controleren, resp. vervangen. 6. Motorsteunen en bevestigingsbouten controleren. 7. Stuurinrichting geheel controleren.
Het is aan te bevelen de boot tijdens de winter op de wal te plaatsen, eventueel onder een winterkleed. Zorgt u dan wel dat het winterkleed niet geheel afsluit.
==================================================================================================
VOORJAARSKLAARMAKEN
De buitenkant 1. Als het onderwaterschip schoon is, een nieuwe antifoulinglaag aanbrengen. 2. Schip schoonmaken. 3. Ramen met een zachte doek met spiritus reinigen. 4. Schip in de was zetten en uitwrijven.
Het interieur 1. Watertank gedeeltelijk vullen en weer leegpompen. 2. Afvoerleidingen controleren op lekkage. 3. Accessoires aanbrengen en controleren op werking. 4. Lijnen controleren en zonodig vernieuwen. 5. Indien nodig, binnenhoutwerk lakken. 6. Vloerbedekking, kussens en gordijnen weer aanbrengen als alles goed droog is.
Technisch gedeelte 1. Aftapkraantje van het cylinderblok monteren, tevens het kraantje van het spruitstuk aanbrengen. 2. Accu plaatsen en poolklemmen gereinigd en met zuurvrije Vaseline ingevet aanbrengen. 3. Elektrische leidingen controleren. 4. Zonodig geoxydeerde zekeringen en lampjes reinigen of vervangen. 5. Bougies aandraaien op voorgeschreven spanning en aansluiten. 6. Brandstoftank vullen en eventueel door middel van de handle aan de brandstofpomp benzine oppompen.
==================================================================================================
ELEKTRISCH GEDEELTE
Accu Deze wordt automatisch bijgeladen door de dynamo. Regelmatig de dynamo-aandrijfriem opspannen en als desondanks het laadstroomwaarschuwingslampje blijft branden, de hulp van een vakman inroepen. Vooral tijdens warme weersperiode regelmatig het vloeistofniveau in de accu controleren en zonodig met gedestilleerd water bijvullen.
Zekeringen Na sluiting en de opheffing daarvan, door middel van een nieuwe zekering, zorgen voor een reserve-zekering.
Lampjes Zet geen zwaardere dan de toegepaste lampen in de armaturen. Dat kan oververhitting en brand veroorzaken. Steeds enkele reservelampjes voorradig houden.
Accessoires In de meeste schepen is voor de bedrading al rekening gehouden met het plaatsen van extra uitrusting zoals scheepshoorns, extra ruitewissers, etc. T.V.- aansluiting: kontroleer zelf wat min en plus is.
Bedradingsschema Dit kunt u vinden bij vrijwel ieder type Waterland-kruiser, aan de bonnenzijde van het kontroleluik, dat toegang geeft tot de zekeringenkast in de stuurkolom.
Stroomgebruik van de accu Het is aan te bevelen zuinig om te gaan met de beschikbare stroom van de accu. Indien u veel accessories en gebruikstoestellen aan boord heft, o.a. T.V., koelkast, dan is het raadzaam om een tweede accu met een dyode-schakeling in te bouwen. Hierdoor heeft u altijd een volle startaccu. Toch blijft ook dan de hoeveelheid stroom beperkt. Zet de koelkast overdag dan ook niet hoger dan 2 en ‘s nachts op stand 1 of helemaal uit. Indien u veel in een haven recreeert, zou u een walaansluiting kunnen maken. Dit is in enkele havens mogelijk. Via een gelijkrichter kan dan 12 V verkregen worden. ==================================================================================================
TIPS
Het is aanbevolen altijd aan boord te hebben: - Zwemvesten voor niet-swemmers of moeilijke omstandigheden. - Anker met voldoende lijnen. - Draagbare radio voor het regelmatig luisteren naar wwersverwachting. - Brandblusser. - Set goed gereedschap. - Reserve-onderdelen (in overleg met uw leverancier). - Motorolie. - Almanak deel I en II voor Watertoerisme van de A.N.W.B. - Waterkaarten. - Zaklantaarn. - Zakmes. - Verbanddoos.
GELUIDSEINEN
- Aandachtsein; ik wil een haven uitvaren - - Ik verander mijn koers naar SB . - Ik verander mijn koers naar BB . . - Ik sla achteruit . . . - Ik kan niet manoeuvreren . . . . - U kunt niet voorbijlopen . . . . . - Ik ga omdraaien naar SB - . - Ik ga omdraaien naar BB - . . - Ik wil aan SB voorbijlopen - - . - Ik wil aan BB voorbijlopen - - . . - Ik wil een haven of nevenvaarwater invaren naar SB - - - . - Ik wil een haven of nevenvaarwater invaren naar BB - - - . . - Ik wil een haven uitvaren naar SB - . - Nadering van een sluis - - - - Ik zit aan de grond, doch voortstuwingswerktuigen werken . . . . - - - Noodsein - - - - - - - of . . . . . . - Verzoek medische hulp . . . - ==================================================================================================
ONDERSTEUNING WATERLAND-KRUISERS
Voorste ondersteuning
B C C B
A D A
Achterste ondersteuning
B C C B
A D A
Maten in cm. ==================================================================================================
TIPS VOOR ONDERHOUD MEUBELSTOFFEN
- Meubelstoffen mogen nooit gewassen worden. - Houdt de meubelstof goed stofvrij door regelmatig borstelen en stofzuigen. - Geplette plekken in mohair of wollen velours zijn te verhelpen door op deze plak een drijfnatte schone doek te leggen en daarop een hete strijkbout te houden, (niet persen) daarna los borstelen met een middelharde borstel. - Deze behandeling niet toepassen op velours met een vochtecht geperst dessin, daar deze door de behandeling kan vervagen. - Velours niet reinigen met droogschuim of zeephoudende produkten, doch met een veilig schoonmaakmiddel. Reinig niet te vaak. Stof goed laten grogen voor in gebruikname. - Synthetische velours (dralon, orlon) en polyamiden (nylon en perlon) mogen nooit een stoombehandeling ondergaan. Reiniging alleen door middel van een natte doek, naborstelen met harde borstel en op laten drogen. - Katoenen velours, o.a. ribcord, worden in de duurdere kwaliteiten met een zgn. oververzadiging ingeverft, hetgeen in het begin iets kan afgeven, doch later weer verdwijnt. Door lichaamswater of zuren kan deze stof verkleurde plekken krijgen, hetgeen is te verhelpen door 1 gram kopersulphaat (verkrijgbaa bij drogist) in 1 liter water op te lossen en dit met een zachte borstel op de plekken aan te brengen. Deze oplossing goed wegspoelen en kinderen en huisdieren op een afstand houden, aangezien deze giftig is. - Eplinge is gemakkelijk stofvrij te houden, doch er kunnen lusjes ontstaan, die men dient weg te knippen (dus niet aan trekken). - Fantasie-velours mag niet met water in aanraking komen en moet voorsichtig stofvrij gehouden worden om uitval te voorkomen. - Plat gewreven stoffen, gobelins, cretonnes, damasten goed, enz. stofvrij houden en reiniging eerst op verborgen hoekjes proberen, daar deze niet alle middelen verdragen.
==================================================================================================
AAN DE EIGENAREN VAN DE WATERLAND 50 EN 65
Wij maken u erop attent, dat de wasbak in uw boot vervaardigd is van polyester. Dit materiaal is niet hitte-bestendig. U dient derhalve eerst een ruime bodem koud water in de wasbak te laten lopen, alvorens u heet water toevoegt. Een andere werkwijze kan beschadiging van de wasbak ten gevolge hebben.
================================================================================================== This page was last updated on 02-jul-2005.
|
|
Copyright 2002: vanHuessen.com |
Welkom bij de Handleiding van de Waterland
50 t/m 85.
